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| 信息主题：各种黑臭汽柴油、煤油、红油、润滑油、废机油橡胶塑料炼制的柴油脱色除臭精制稳定技术
[供应]
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| 价格说明：面议 |
| 产品规格： |
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有 效 期：长期 |
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信息内容：
技 术 转 让 项 目 简 介
一、单 位 简 介
登记证书内容：名称：海南省海洋油气研究所；住所：海口市滨海大道花园大厦19D；业务范围：能源环保、油气化工新产品、新技术开发研究应用、技术服务、技术咨询、技术转让；业务主管单位：海南省科学技术厅；法定代表人：占小玲；开办资金：贰拾万元；发证机关：海南省民政厅；组织机构代码：78070240-8；税务登记号460100780702408。
二、占 小 玲 教 授 简 介
占小玲，男，教授，海南省海洋油气研究所总工程师，从事石油化工专业研究二十余年。世界生产率科学院院士、中国生产率科学院研究员，中国发明协会、中国创造学会、中国化工学会、中国环境科学学会会员、高级会员。1995年参与海南省政府组织专家编制海南省《科技兴海》发展规划，撰写了其中《海南省海洋油气业科技发展规划》重要章节。
自1985年以来，没花国家一分钱，自行研究国家级重大科技成果2项；国家发明专利2项；实用新型专利10余项；技术成果50余项。曾由原国家科委组织和选拔参加第39届、40届“尤里卡”世界发明博览会，一举获得四块金牌和比利时国王授予的个人最高荣誉奖二枚骑士勋章；团中央和原国家科委联合组织和选送参加第二届世界青年发明家博览会，获得一枚金牌和大会授予的特别大奖；第二届国际专利二项金奖，为国家赢得了荣誉，尤其是近年来在油品脱色除臭精制稳定技术上，获得重大突破，荣获世界生产率（中国）科学成果奖；在汽柴油中掺水自溶技术，专家称之为燃油微乳史上的重大突破，并多次荣获国际专利新技术金奖，为汽柴油掺水进入实用化作出了重大贡献。在贯彻国家“以煤代油”、“煤的转化应用”上，将高温煤焦油轻油、脱酚油、洗油以及中低温煤焦油中馏分油等，应用化学法常温常压脱色除臭取代加氢精制，攻克了煤焦油柴油、煤焦油汽油、甲醇汽油、甲醇柴油、醇基燃料及植物、生物汽柴油等代用燃料的技术难关。特别是高含水甲醇柴油的低成本助溶稳定问题等多项研究解决了世界性难题。同时，国家还授予他全国自学成才优秀人物、省劳模、市科技拔尖人才、二十一世纪创新人才等光荣称号。中央党校对占小玲学习和实践“三个代表”作出的突出事迹载入大型文献《三个代表的理论与实践》。《中央电视台》、《人民日报》等国内外30多家新闻单位相继报道，在人民大会堂受到国家领导人的嘉奖，并先后受到老一辈革命家宋任穷、陈丕显、吕正操及中央领导李鹏、吴官正同志的表彰和接见。
占小玲教授除了精心研究外，更重视专利及成果的实施应用。自1988年至今，自行研究的成果自行转化应用近二十年，已广泛建立了社会诚信度，其成果转化遍布大江南北：北京、上海、天津、辽宁、山西、安徽、江西、浙江、广东、广西……。其宗旨是：货真价实，转化一家，成功一家，宁可不转，也不滥转！为促进和提高生产率作出了突出贡献。
三、技 术 成 果 简 介
一、高温煤焦油焦化粗苯常温除臭脱色技术：随着煤化工业的纵深发展，煤焦油的资源在不断的扩大，然而从煤焦油中提取的焦化粗苯，其气味难闻，必须经过一系列的装置加工才可作为三苯产品面世。焦化粗苯刺激性气味，主要来自粗苯中的苯乙烯、茚、氧茚、二聚环戊二烯和二硫化碳及硫氮氧化合物等，这些恶臭杂味，如不去除会影响产品的商业价值。即使通过热加工蒸馏，也只能脱色，其臭味还是除不掉。传统方法除臭采取加氢和吸附，但都因投资大、操作条件苛刻、成本高难以普及。本技术除臭脱色剂是以几种普通的化工原料，按配方配制而成，常温常压下加入粗苯中搅拌10-20分钟，设备主要为搅拌混合罐。目前每吨粗苯除臭脱色加剂成本约10-20元左右。这是一种最简单而又廉价的煤焦油焦化粗苯除臭脱色方法。经除臭脱色后的粗苯，不但恶臭被除去，而且色度也相应的下降0.5-1，由原来的黄色脱除为浅黄色（接近水白色），每吨粗苯除臭脱色后可提高其商业价值上千元，并减少了恶臭对空气的污染，改善了工作条件和生活环境。现对外转让技术，采取省、市独占转让，有焦化粗苯资源者，请自备小样，来我处当场试验效果。
二、高温煤焦油洗油常温脱色除臭（米黄色）技术：高温煤焦油是炼焦工业的副产品，蒸馏时一般被切割为轻油、酚油、萘油、洗油、蒽油和残留沥青等几个馏分。大多将洗油和萘油混在一起，再经脱萘处理提出重要的化工原料萘。其馏程为：170℃前为轻油（主要成分为粗苯）；170-210℃为酚油；210-230℃为萘油；230-300℃为洗油。脱酚后的酚油称脱酚酚油；脱萘后的洗油称低萘洗油。没有深脱萘的洗油其质量符合GB3064-82国家标准，萘合量＜15%，酚含量＜0.5%。而低萘洗油含萘微量，一般国内现行焦化厂大多为洗油，极少数的焦化厂才有低萘洗油产品。
我国煤焦油洗油资源丰富，但由于我国焦化产品深加工能力较低，目前洗油和萘油脱萘后的剩余部分化工利用价值不大，大部分以柴油价格的三分之一到一半的价格出口。如果能将这部分产品开发为柴油燃料，则不仅可获得较大的社会效益，而且经济效益也将十分明显。
煤焦油洗油外观颜色很深，几乎黑色，没有透明度，除了含10-15%和萘外，还有少量酚和较多的焦油酸、焦油碱，主要成分是结构复杂的各种不饱和芳烃和各种含氮、含硫和含氧化合物，因此、煤焦油洗油除了颜色黑，还伴随着异味。要想煤焦油洗油成为柴油组分，首先要解决脱色除臭问题，如一旦此难题得到解决，洗油作为柴油的调合组分就有很大希望。因为其馏分在柴油的馏程内，虽然密度大、着火难、易氧化、不稳定、胶质大、酸度大，对发动机腐蚀严重，但如能将洗油的颜色经脱色达到国家标准柴油的色度3.5以内，以上很多问题就迎刃而解了。
煤焦油洗油的脱色除臭研究课题，是1996年开始，虽然经多年反复脱色试验，其色度始终不理想。近二年来，换了新思路，着手将洗油进行脱萘、脱胶、脱酚、脱色、除臭，终于找到了一种多功能的脱色除臭剂，在常温常压下，加剂搅拌一小时，黑色洗油脱色成米黄色，和国标柴油颜色3.5相当，而且煤焦油的刺激臭味也同时被除去，外观清亮透明，脱色后洗油从外观上和国标柴油难以分辨，而且可以任意比例与国标柴油混溶。目前煤焦油洗油在全国各焦化厂、煤气厂都有出售，价格大约2000-2500元/T左右。如果将这些廉价煤焦洗油脱色除臭，作为替代柴油组分（要作为柴油产品还需进一步加剂调合改质），其经济效益每吨可达上千元（目前每吨洗油脱色除臭其加剂成本约60-70元）。主要设备为搅拌罐等。现对外转让技术，采取省、市独占转让，欢迎具有煤焦油洗油资源者和有意创业者来我地考查，自备油样，当场作脱色除臭试验，脱色后的洗油其稳定性好，可达到国标柴油同等储存效果，在1-2个月内颜色几乎无明显变化。来人请认真查验国家专利证书原件（盖红章），与发明人占小玲的身份证原件相符，以免造成不必要的损失。
三、煤焦油脱酚油常温脱色技术：我国煤焦油脱酚油资源丰富，各大焦化厂、煤气厂都有该产品，大多作低级工业燃料用，其价格目前2000-2600元/T。由于脱酚油的颜色深、胶质大，焦油酸、碱高，脱色难度很大，至使脱酚油目前还没有很好的得到利用。
1988年，发明人就对脱酚油进行了脱色研究，当时是以上海焦化厂的煤焦油脱酚油为样品，并对其它几个大型、中型和小型的焦化厂相同产品进行了脱色研究，其脱色效果始终不理想。近年来，柴油燃料油市场价格不断上升，迫使对脱酚油的脱色研究加急，并重点从脱酚、脱萘着手，进行配合脱胶，终于在常温脱色成功，颜色由原来的黑褐色，脱成清亮透明的棕红色，和原来的老国标柴油红色相当，其刺激气味也脱除了70-80%并将原酚油中的硫、氮及焦油酸、碱脱除，可作为柴油燃料油的调合组分即基础油（作为柴油燃料油成品还需进一步调合加剂改质）。
煤焦油酚油馏分为170-210℃，也有的将210-230℃的萘油切割为一种馏分，经脱酚、脱萘后，通称煤焦油脱酚油。将煤焦油脱酚油脱色，其效益可观，每处理一吨脱酚油，其差价效益上千元（吨油脱色加剂成本约70-80元），主要设备为搅拌罐等。现对外转让技术，采取省、市独占转让，欢迎有资源者和有意创业者来我处考查，自备油样，当场试验。来人请认真查验国家专利证书原件（盖红章）与发明人占小玲相符，以免造成不必要的损失。
四、煤焦油中馏分常温脱色除臭技术：煤焦油中馏分，是指中、低、高温煤焦油经蒸馏切割210-300℃馏分段的液体油，一般称中馏分油。此类油经脱酚、脱萘后，外观颜色为黑色，伴有刺激性臭味，其胶质、残炭、焦油酸、碱都含量高，着火性能差、粘度小、不稳定，不能直接被利用。自1985年开始，就针对煤焦油中馏分脱色除臭的老大难问题进行攻关，并逐步改进提高，现已形成定型的脱色除臭剂技术，脱除后的颜色，根据煤焦油的不同质量和不同加工工艺，分别可达到红色、黄色、米黄色、浅黄色，接近于国标柴油色度3.5，由于色度下降，同时脱除了硫氮等非烃化合物，其气味、胶质、残炭、硫含量、酸碱度、安定性等多项指标均得到改善，基本达到国标，是柴油调合的理想组分。吨油脱色除臭加剂成本约70-80元左右，设备主要为搅拌罐，其操作条件在常温常压下进行。处理吨煤焦油中馏分油与柴油相比，差价效益上千元，利润空间大。现对外转让技术，采取省、市独占转让，欢迎有资源者、有意创业者来我地考查，自备油样，当场试验效果。来人请认真查验国家专利证书原件（盖红章），与发明人占小玲身份证相符，以免造成不必要的经济损失。
五、煤焦油型混合柴油技术转让：随着经济的发展，交通运输等行业对各种动力燃料的需求量越来越大，特别是柴油，其价格不断上升。因此研究和开发煤型柴油替代燃料，将成为我国国民经济发展的一个战略问题。我国北方地区煤炭资源十分丰富，近年来随着煤炭资源的开发和加工，煤焦油的产量越来越大。因此，开发煤焦油液体燃料，作为柴油机替代燃料具有广泛的前景。
煤焦油型混合柴油，是以煤焦油（包括中、低、高温煤焦油），蒸馏切割210-300℃馏分段的液体，一般称中馏分油（180℃前为轻馏分油，300-360℃为重馏分油）中馏分油主要为萘油（210-230℃）和洗油（230-300℃），经已脱酚、脱萘后的油类为基本原料。由于煤焦油中馏分油存在胶质大、残炭高、着火性差、粘度小、不稳定等缺点，所以不能直接调制柴油，必须先经脱色除臭预处理（另见脱色除臭技术），使颜色和气味都得以改善，与柴油相当。然后以35-40%的比例与柴油调合，并加入各种功能性添加剂，对煤焦油型混合柴油进行改质，使之达到国家标准。本技术已通过台架排放试验，产品质量检验和技术鉴定，并已转化应用，各项性能优良，完全可替代柴油使用。按目前柴油价4500元/T，每加工吨煤焦油型混合柴油可获得差价效益约800元左右，利润空间很大。其设备主要为调合罐，主要工艺是常温常压下冷调合，无需加热，只要有一般油泵、油罐即可，现对外转让技术，采取省、市独占转让，欢迎有资源者和有意创业者，自备油样前来考查，来人请认真查验专利证书、成果证书、鉴定证书、台架排放等检测报告和各种证书原件（盖红章），与发明人占小玲的身份证相符，以免造成不必要的损失。
六、煤焦油轻油常温常压除臭脱色技术：煤焦油轻油主要成份为芳香类物质，一般是煤焦油蒸馏的前馏分，其馏程约为170℃≥90%。如不经除臭脱色（即脱硫、脱胶、脱杂），有刺鼻臭味，颜色为黄色，对金属和非金属有腐蚀性，难以直接利用。本技术是常温常压下，加剂搅拌，将煤焦油轻油除臭脱色，设备主要为搅拌罐、循环泵等。经除臭脱色后的煤焦油轻油，可除去硫化物的刺鼻臭味，色度同时也下降0.5-1，由原来的黄色脱成浅黄色（接近水白色），其稳定性可达到国标汽油的同等储存效果，在1-2个月内颜色无明显变化，可直接用作工业溶剂油、洗涤油。如经除苯处理，还可用作无铅汽油组分或添加剂。每吨轻油除臭脱色加剂成本约40-60元左右，煤焦油轻油经除臭脱色后，吨油可提高商业价值上千元,经济效益可观。现对外转让技术，采取省、市独占转让，欢迎有煤焦油轻油资源者，自备样品，亲临我处当场试验效果。来人请认真查验国家专利证书原件（盖红章），与发明人占小玲的身份证相符，以免造成不必要的损失。
七、工业炉用透明的煤焦油型甲醇洗油代柴油技术：本技术是以经精制稳定脱色除臭后的煤焦油洗油为基本原料，加入发明人自制的低成本助溶剂等综合添加剂（助溶剂成本与柴油价相当），加剂量1-3%（视产品性能而定），甲醇比例20-50%不等。（甲醇含量太高，热值不够），根据需要可用国标精甲醇（99.9%），也可用95%以上含水粗甲醇。其成品油外观与柴油相同，清亮透明。其工艺过程为加剂搅拌，主要设备为搅拌釜、油泵、原料及成品罐、剂罐、计量槽等。调制的成品油，分为可与柴油任意混溶和不能与柴油混溶二种，供用户选择，但都能与洗油相溶。目前柴油市场价，工业炉用柴油约4500元/T，本甲醇洗油的成本：可混油型约3000元/T，不混油型约2700元/T，吨油差价1500元以上（随柴油价浮动，水涨船高）。现对外转让技术，采取省市独占转让，有意者自备小样当场配制。
八、工业炉用透明的煤焦油型洗油混合柴油技术：本技术是以经精制稳定脱色除臭后的煤焦油洗油为基本原料，加入发明人自制的助溶等多功能综合添加剂，加剂量0.5-1%，按20-50%不等比例的洗油与柴油混合，使之成为工业炉窑用的代柴油燃料，本技术为常温混合，成品油外观清亮透明与柴油相同。主要设备为调合釜、油泵、油罐等，吨成本约3300-3800元/T不等，按目前炉用柴油市场价4500元/T计，吨油差价约700-1200元（随柴油价浮动，水涨船高），现对外转让技术，有意者自备小样，当场配制。
九、工业炉用透明的煤焦油型甲醇脱酚油代柴油技术：本技术是以经精制稳定脱色除臭后的煤焦油脱酚油为基本原料，加入发明人自制的低成本助溶剂等综合添加剂（助溶剂成本与柴油价相当），加剂量2-3%（视产品性能而定），甲醇比例20-40不等。根据需要可用国标99.9%的精甲醇，也可使用非标95%的含水粗甲醇，调制成可再混柴油和不可再混柴油二种产品供用户选择。常温下按配方比例搅拌而成，成品油外观清亮透明，与柴油相同。主要设备为搅拌釜、油泵、油罐等。按目前市场炉用柴油约4500元/T，本甲醇脱酚油的成本为：可混油型3100元/T，不混油型2800元/T，吨油差价1400元以上（随柴油价浮动，水涨船高），现对外转让技术，采取省市独占转让，有意者自备小样当场配制。
十、工业炉用透明的煤焦油型脱酚油混合柴油技术：本技术是以经精制稳定脱色除臭后的煤焦油脱酚油为基本原料，加入发明人自制的助溶等多功能综合添加剂，加剂量0.5-1%，按20-50%不等比例的脱酚油与柴油混合，使之成为工业炉窑用的代柴油燃料，本技术为常温下混合，成品油外观清亮透明，与柴油相同。主要设备为调合釜、油泵、油罐等，吨成本约3400-3900元/T不等，按目前市场炉用柴油价4500元/T，吨油差价600-1100元/T（随柴油价浮动，水涨船高）。现对外转让技术，有意者自备小样，当场配制。
十一、中低温煤焦油蒸馏油脱色除臭技术：中低温煤焦油中含有焦油酸、焦油碱及沥青胶质、硫氮非烃化合物，蒸馏后切取170-310℃馏分油，其沥青质残渣虽被蒸馏出来，但还有相当的焦油酸、碱及硫氮非烃化合物无法通过蒸馏去除。因此，蒸馏后的中低温煤焦油馏分油，颜色还是呈黑色，而且伴随臭味，不但不能作车用柴油，而且做工业炉窑用柴油燃料还存在腐蚀、积炭、着火难、热值低、堵塞喷油嘴等缺陷。本技术是将中低温煤焦油蒸馏后的170-310℃馏分油，进行常温常压加剂脱色除臭，替代加氢精制，其加剂脱色成本吨油约80元左右，设备主要为搅拌釜、油泵、油罐等普通容器，吨油差价效益约400-500元。脱色的成品油色度可达到国标柴油，而且稳定性好，在1-2个月内颜色无明显变化。现对外省市独占转让技术，有意者自备蒸馏后的170-310℃中低温煤焦油小样，当场试验。
十二、中低温煤焦油蒸馏油脱色除臭后调制柴油技术：中低温煤焦油蒸馏170-310℃馏分油经脱色除臭处理后，虽然其色度达到柴油国标，但其着火性、腐蚀性、燃烧性、热值、烟度等指标性能仍然不好，还需进一步加剂调合改质才能在汽车上使用。本技术是以精制馏分油为基本原料，加入发明人自制的多功能综合变性添加剂，并与部分柴油调合，使之各项使用性能达到柴油的类似效果，可以应用于柴油发动机。本技术是常温常压条件下调合，成品油外观清亮透明，色度和稳定性符合国标，主要设备为调合釜、油泵、油罐等容器，吨油成本为3500-3800元，按目前车用柴油4600元/T，吨油差价效益为600-800元。现对外省市独占转让技术，有意者自备小样，当场配制。
十三、松重油、松根油型混合柴油技术：松重油是松脂经加工提取松节油、松香等林产品后剩余的部分。松根油是松树的根经干馏蒸馏而得的油类。含有愈创木酚、松油等成分。目前，我国对于此类油料利用开发程度不深，据报道日本有开发作机车燃料的先例，并得以实施应用。我国南方马尾松产量大，如能将其利用作为柴油燃料，正好弥补柴油紧张的不足，有着重大现实意义。因松重油、松根油属于植物再生能源，可以缓解对于石油资源的完全依赖性。
本技术是常温下先行对原料作脱色脱胶处理，然后以35-40%的比例与柴油调合，并加入综合性功能添加剂，对混合柴油进行改质，使之质量基本达到国标。本技术已通过广西实施单位的技术鉴定和各种检测。主要设备为调合罐等，处理吨松重油、松根油可获差价效益上千元，现对外转让技术，采取省、市独占转让，欢迎有资源者和有意创业者，来我处考查，自备油样，当场试验。来人请认真验证国家专利证书、技术鉴定证书原件（盖红章），与发明人占小玲身份证相符，以免造成不必要的经济损失。
十四、柴油脱色主剂550元/吨，副剂300元/吨超低成本新技术：由中国生产率科学院研究员、新一届世界生产率科学院院士候选人、中国管理科学研究院长期研究员、中国化工学会、中国环境科学学会、中国发明协会、中国创造学会等国家专业学术权威研究机构会员占教授发明的柴油脱色技术已由第一代发展到第四代，第一代早在2001年就开始转让至今。现开始对外转让第二代至第四代技术。为了使用户有选择性的购买技术，特将第一代至第四代脱色技术的不同成本公布如下：第一代：主剂700元/吨，副剂2万元/吨；第二代：主剂650元/吨，副剂4500元/吨；第三代：主剂600元/吨，副剂2400元/吨；第四代：主剂：560元/吨，副剂300元/吨。凡原接受独占转让的用户（不含普通转让），可享受免费提供第二代至第四代技术。请用户在选择购买技术时，认准真正的发明人，考查时千万别忘了核对专利证书原件和身份证原件，专利权人应和身份证上的名字一致，否则购买了假冒或转手技术，造成侵权要负赔偿的法律责任。同时假冒和转手技术，其本身对技术一知半解，在生产中碰到的很多实际问题难以解决，只有真正的发明人才对技术非常熟悉和透彻，才可真正为用户解决难题。为了提高用户的效益，发明人在不断的研究超低成本的脱色剂，供用户购买技术时选择。
十五、透明的高含水甲醇混合柴油已进入实用阶段：一种高含水粗甲醇混合柴油（M15、M25、M30，其中95%含水粗甲醇5-20%，水10-15%，自制助溶剂0.1-6%），经占小玲教授二十余年的反复研究、试验、鉴定，终于进入实用阶段。该油的特点：（1）、外观清亮透明，与柴油颜色相同；（2）、可以任意比例与柴油混溶，可单独使用，也可与纯柴油混合使用。使用本油后可随时恢复烧纯柴油，这对运输式发动机很有意义，使它可以在任何加油站加油；（3）、汽车发动机无需变动，汽车可以交替使用普通纯柴油和本含水甲醇柴油，使用起来方便；（4）、由于加剂量少，粘度符合国标，有利于发动机的燃烧，在燃烧过程中不会堵塞油嘴，柴油机的活塞缸套内各部件光滑；（5）、动力性、起动性、油耗等，通过台架试验证明，与纯柴油相当；（6）、台架排放检测CO减少16%，HC减少64.3%，NOX减少10.6%，烟度值比烧纯柴油好，特别是在最大扭矩点可降低1.1波许单位；（7）、分别将0#、-10#、-20#柴油配制成相应的含水甲醇混合柴油，分别冷冻到0℃、-10℃、-20℃，仍透明有流动性；将含水甲醇混合柴油加温至60-70℃，仍透明不分层，证明耐候性好，可适应任何高温和低温的气候下使用；（8）、稳定期平均在1-2年内不分层，仍保持清亮透明的柴油颜色；（9）、助溶剂不是采用市售的表面活性剂成品，而是采用普通的化工原料经简单的自行制备，甲醇原料无需使用99.99%的无水精甲醇，可用95%以上的工业含水粗甲醇（含水粗甲醇为无水甲醇半价），因此成本低，平均每吨油可获利约400-500元左右（按目前柴油价4500元/T计）。设备为油泵、油罐等，常温常压下加剂泵稍加循环3-5min即可（无须机械搅拌）。
醇类燃料是国际公认的一种清洁代用燃料，美国环保局认为：“采用甲醇燃料是实现清洁环境的最有效的方法”。我国具有丰富的煤炭资源，煤制甲醇成为发展清洁代用燃料的丰富资源（大约2吨煤可加工1吨甲醇），煤制甲醇的生产技术早已成熟，这为内燃机摆脱对石油燃料的依赖和解决日趋严重的大气污染问题开辟了一条新的途径。柴油机的热效率比汽油机约高30%，但柴油比汽油造成的大气污染更严重，因此甲醇作柴油机替代燃料有更大的优越性和经济及社会效益、环境效益。
为了燃料的储存、使用方便，以及节省加油站投资，当然希望能研究成功工业粗甲醇——水——柴油微乳油，由于甲醇、水与柴油的化学组成、理化性质差异较大，使甲醇与柴油乳化很困难（比水乳化还困难），要形成清澈、稳定期长、耐气候性好、可任意混油的微乳油更难。目前，国内对甲醇——水——柴油微乳油的研究报道得很少（甲醇汽油和乳化甲醇柴油较多，但乳化柴油为乳白色，稳定期短，难以被人接受），更没有关于专用高效助溶剂的报道，即使有助溶剂能达到要求，其成本相当高，没有经济价值。发明人根据胶体化学理论，经近二十年的反复试制、试验，历经多次鉴定和论证，及各种质量检验和台架排放测试等，才走到今天实用这一步（因科学是靠数据说明问题，而不是单靠表演）。现对外转让技术，采取省、市独占转让，欢迎考查。来人请认真验证国家重大科技成果证书、国家科技成果完成者证书、发明专利证书、实用新型专利证书、台架排放测试及检测报告、鉴定证书等各种证书原件（盖红章），与发明人占小玲的身份证原件相符，以免造成不必要的损失。
十六、透明高含水甲醇柴油关键技术：要想透明高含水甲醇柴油投入实际应用，必须解决好以下八大技术问题：（1）自溶；（2）怕水；（3）挥发损失；（4）稳定差；（5）助溶剂成本高；（6）金属腐蚀；（7）闪点低；（8）橡胶溶胀。通过大量试验证明，上述问题是目前制约透明高含水甲醇柴油走向市场的关健。
为了解决透明高含水甲醇柴油存在的上述不足，同时寻找更多的代用燃料，增加配方中代用料的比例，进一步减少柴油的份量，我们利用可再生植物能源中的有效成分，经常温常压下简单自制成一种价格同柴油相当的液体可燃物，作为透明高含水甲醇柴油的调料，组成了以下三种配方：配方一：柴油65%，调料（1）20%，助溶剂0.1%（外加），95%含水甲醇5%，水10%；配方二：柴油44%，调料（2）20%，助溶剂6%，95%的含水甲醇20%，水10%；配方三：柴油59%，调料（2）13%，助溶剂3%，95%的甲醇10%，水15%。按配方顺序投料，常温常压下稍加振荡或泵循环3-5min，即配制成外观清亮透明，色度达到国标的高含水甲醇柴油，并可按不同用途设计成混油型和不混油型。为了解决成品遇少量水分层问题，我们将已配制好的透明高含水甲醇柴油，作溶水性试验，方法是向透明高含水甲醇柴油中再次加一定量的水，检验其水的分层稳定性，结果表明：配方二溶水能力最大，向该成品中加入了19%的水还能保持清亮透明不分层。其次是配方一，溶水量10%，配方三溶水量2% 。这种惊人的高溶水能力彻底解决了生产、储运和使用过程中的遇少量水分层问题。同时由于配方中还加入了少量的功能添加剂，例如：闪点改进剂、金属防腐剂、橡胶防溶胀剂、着火剂等，全面提高了透明高含水甲醇柴油的综合性能。配方中高含水量，水与甲醇形成了共沸点，水的参与，不但提高了甲醇的蒸发温度，减少了液面甲醇的挥发损失，而且醇分子与水分子之间以氢键互相缔和，以缔和分子的形式存在。在助溶剂作用下缔和分子中的水分子对甲醇分子中的甲基（CH3-）增强了吸附作用，形成更为牢固的界面膜，这样使醇、油稳定性增加、闪点得以提高，有利于使用安全。但水的加入与醇中有机酸的相互作用，会加剧对金属和非金属材料的腐蚀，防腐剂的作用主要是借助强极性基团吸附于金属、橡胶材料的表面，并且借助亲油基的非极性长侧链形成防护膜，从而阻止水合物与金属、橡胶件接触，隔离了甲醇向橡胶内部渗透，减少了对金属的腐蚀和橡胶的溶胀作用。总之，透明高含水甲醇柴油不是简单的1+1+1=3（柴油+甲醇+水=高含水甲醇柴油），而是一个十分复杂的高难性综合技术，既要考虑到它的适应性，又要注意到它的实用性，更重要的还要解决好它的经济性。前面提及的透明高含水甲醇柴油三个配方，目前与纯柴油始终保持着大约400-500元/T左右的差价，以后无论是市场柴油价格怎样变化，透明高含水甲醇柴油也会水涨船高，其差价仍旧存在。如何获得满足要求的透明高含水甲醇柴油，其制备方法简单，能批量生产（在加油站就能进行配制），稳定时间长（遇少量水不分层），助溶剂用量少，产品成本低，储存、使用安全方便，这始终是我们二十多年来对该项目研究的奋斗目标。甲醇早已被世界公认为内燃机的一种有前途的、清洁代用燃料，为尽快使透明高含水甲醇柴油这一成果转化为生产力，现对外转让技术，有意者不妨自备小样亲临一试，定会使您得到意想不到的效果。
十七、M15甲醇汽油近日通过交通部汽车道路检验：国家级重大科技成果M15甲醇汽油通过近十多年的研制开发、反复试验，近日在交通部公路交通试验场内，通过交通部汽车运输行业能源利用监测中心的汽车道路检验。M15甲醇汽油可以在汽车上正常使用，显示出较好的使用性能。
M15甲醇汽油可以任意比例与纯汽油混溶，既可单独使用，又可与纯汽油混合使用，汽车在使用本油后可随时恢复烧纯汽油，这对运输式发动机具有实用价值，使汽车可以在任何加油站加油。使用该油时，汽车发动机无需变动，汽车可随时交替使用普通纯汽油和本甲醇汽油，使用起来方便，这些特性给用户在燃料的储存、使用上提供了方便，而且又节省了加油站的投资，该技术已通过技术鉴定。现采取省、市独占转让技术，凡需此技术者，来人请认真验证国家重大科技成果证书、国家科技成果完成者证书原件与发明人占小玲的身份证相符，以免造成不必要的损失。
十八、掺水微乳汽油近日通过交通部汽车道路检验：一种汽油加水清亮透明的微乳汽油，经十多年的研制开发，近日在交通部公路交通试验场内，通过交通部汽车运输行业能源利用监测中心的汽车道路检验。微乳汽油可以在汽车上正常使用，显示出较好的使用性能。
通过对微乳汽油加温70-80℃和冷冻-20℃试验，水的加入不影响气温的变化，其稳定性在常温、低温和高温气候下均显示出较好的流动性、清亮透明不分层和汽油颜色相同，说明加水后的微乳汽油完全可作汽车代用燃料。该微乳汽油可以任意比例与纯汽油混溶，既可单独使用，又可与纯汽油混合使用，汽车在使用本油后可随时恢复烧纯汽油，这对运输式发动机具有实用价值，使汽车可以在任何加油站加油。使用该油时，汽车发动机无需变动，汽车可随时交替使用普通纯汽油和本微乳汽油，使用起来方便，这些特性给用户在燃料储存、使用上提供了方便，而且又节省了加油站的投资。现采取省、市独占转让技术，凡需此技术者，来人请认真验证国家专利证书原件与发明人占小玲的身份证相符，以免造成不必要的损失。
十九、掺水微乳柴油近日通过交通部汽车道路检验：一种柴油加水清亮透明的微乳柴油，经十多年的研制，近日在交通部公路试验场内，通过交通部汽车运输行业能源利用监测中心的汽车道路检验。微乳柴油可以在汽车上正常使用，显示出较好的使用性能。通过对微乳柴油加温70-80℃和冷冻-20℃试验，水的加入不影响气温的变化，其稳定性在常温、低温和高温气候下均显示出流动性好、清亮透明不分层和柴油颜色相同，说明加水后的微乳柴油完全可替代柴油作汽车燃料。
该微乳柴油可以任意比例与柴油混溶，既可单独使用，又可与纯柴油混合使用，汽车在使用本油后可随时恢复烧纯柴油，这对运输式发动机很有现实意义，使它可以在任何加油站加油。使用该油时，汽车发动机无需变动，汽车可以交替使用普通纯柴油和本微乳柴油，使用起来方便，这些特性使用户在燃料的储存、使用上既方便又节省加油站投资。现采取省、市独占转让技术，凡需此技术者，来人请认真验证国家专利证书原件与发明人占小玲身份证相符，以免造成不必要的损失。
二十、第一代减线润滑油基础油常温一步法精制脱色技术：炼油厂生产的减一、减二、减三、减四线基础油，传统方法常采用加氢精制，或糠醛抽提精制，或酸碱白土精制等方法脱色除臭，使之达到国家基础油标准。加氢精制投资大、设备复杂、操作条件苛刻、高温高压、而且还需氢源，一般大型炼油厂才采用；糠醛抽提投资和成本都较高，一般中小企业难以实现；酸碱白土精制工序多、排渣多、油品损失大、质量难以得到保证，而且污染环境，国家早已明文规定禁止使用此方法。本技术是常温常压下加剂直接搅拌脱色（如减三、减四粘度大稍加点温），无需长时间加热沉降，不需加压过滤，只需搅拌脱色——分离一步法工艺，将减线油直接脱色精制成国标米黄色或微黄色（接近水白色）。本技术脱色剂为二种剂：主剂脱胶、脱硫、除氮化物；副剂清亮、透明、稳定。经二种剂处理后的油，和国标基础油一样具有同等的稳定性能，在3-5个月内色度无明显变化。主要设备为搅拌釜和分离器，以年处理一万吨规模为例，主要设备投资约8万元。规模可大可小，具体规模可根据用户情况而定，可形成流水作业，也可间隙生产，吨油精制脱色加剂成本约80元左右。现对外转让技术，有意者可自备油样亲临一试，包您满意！
二十一、第一代焦化柴油非酸碱洗脱色除臭技术：随着石油加工技术的不断深入，渣油的一个重要出路，是进行焦化，目前主要有釜式焦化和延迟焦化二种，但焦化柴油既黑又臭，不能作为成品出售，传统方法大多采用酸碱洗，油品质量差、损耗大，并且污染环境。采用此法脱色后的焦化柴油颜色还很深，亮度很差，稳定性不好，很快又变黑。因此酸碱洗对催裂化柴油有一定作用，但对焦化柴油却不尽人意，广大用户期待攻关。为了有效的利用焦化柴油这一资源，满足广大用户的需求，经多年努力攻关，终于研制出一种专门用于焦化柴油的脱色除臭剂技术。本剂于常温常压下直接加入焦化柴油中，经搅拌沉降即可脱成国标米黄色，设备投资约几千元即可批量生产，吨油脱色加剂成本约90元左右，本技术适用于已变色焦化柴油的脱色除臭。
二十二、第一代焦化汽油非酸碱洗脱色除臭剂技术：焦化汽油的脱色除臭属于老大难问题，采用一般的酸碱洗难以解决。本技术是常温常压下在汽油中加剂，经搅拌沉降即可达到国标颜色，臭味也同时除去。设备投资约几千元即可批量生产，吨油脱色加剂成本约80元左右，本技术适合已变色焦化汽油的脱色除臭。
二十三、第一代焦化柴油非加氢精制稳定剂技术：刚生产出来的焦化柴油颜色很浅，经几小时和空气、日光等接触后，颜色变深，直至变黑，其稳定性相当差。传统方法多采用加氢精制，虽然加氢后焦化柴油质量好，但条件苛刻投资大，成本高而且还需氢源，一般中小企业难以实现。本技术是在常温常压下向焦化柴油中加入精制稳定剂，经搅拌沉降脱氮、脱硫等非烃化合物，使焦化柴油的色度和稳定性达到国家柴油标准，同时臭味也被除去。设备投资约几千元即可批量生产，吨油精制稳定加剂成本约70-80元左右，本技术适合还未变色焦化柴油的精制稳定。
二十四、第一代焦化汽油非加氢精制稳定剂技术：对于刚生产出来的焦化汽油颜色并不深，经与空气和日光等接触后逐渐变深，其臭气特别难闻，如不加氢精制或再加工，是无法作为产品使用。本技术最适合无加氢手段的中小企业，在常温常压下向焦化汽油中加入精制稳定剂，经搅拌沉降分离出非烃化合物，其色度和稳定性即可达到国家汽油标准，同时脱除了特臭气味。设备投资约几千元即可批量生产，吨油精制稳定加剂成本约60-70元左右，本技术适合还未变色焦化汽油的精制稳定。现对外转让技术，有意者自备油样亲临面试，包您满意。
二十五、国家重大科技成果甲醇汽油技术：乙醇汽油在我国已得到推广应用，产生了较好的社会和环境效益。然而甲醇的价格比乙醇和汽油便宜得多，燃烧效率也较好。甲醇汽油与乙醇汽油相比，甲醇汽油掺入的燃料甲醇要比乙醇汽油掺入的燃料乙醇来源多得多。同样是花钱进行技术改造，解决推广使用醇类汽油过程中的生产、储运、销售等环节的问题，推广甲醇汽油的社会效果、环境效益、经济效益要更好。为此2001年7月9日国家经贸委向时任国务院的朱总理提交了“关于甲醇燃料的有关情况的报告”。朱总理高度重视亲笔批示：要抓紧制订质量标准、使用规范，规划、改造一批6-20万吨中型化肥厂，使用银行贷款。
由世界生产率科学院院士、中国生产率科学院研究员占小玲教授研究成功的甲醇汽油，已获得国家重大科技成果（国家登记号：882147，证书号：002850，国家成果完成者证书号：009387）。按目前市场价，以90#汽油为基础油，M15甲醇汽油，加入甲醇后约每吨成本下降200元左右，另外90#与93#汽油标号差价效益吨油约200元左右（90#汽油加甲醇后上升为93#汽油）。二项共400元左右。主要设备为原料和产品储罐、混合罐、循环用油泵、管线阀门等。现对外转让技术，有意者请联系。
二十六、一种油水自溶透明的车用掺水汽油微乳新技术研究成功：一种油、水、剂混合能自溶形成外观清亮透明的微乳汽油技术，由世界生产率科学院院士、中国生产率科学院研究员占小玲教授经10多年的攻关，终于研究成功。这是他继1988年研究成功并获得国家重大科技成果的甲醇汽油后（国家登记号：882147），又一重大突破。
目前柴油掺水微乳在国内外还有不少工业应用的先例，而微乳汽油则很少在汽车上使用，主要原因有五：（1）采用常规高分子量活性剂，用量大、成本高、节油不省钱，由于分子量高粘度太大，活性剂不易燃烧分解，造成发动机结炭磨损；（2）稳定性差，汽油和水的密度差大，易造成分层，影响使用；（3）水是没有热值的，掺水后热值下降，影响动力；（4）水及乳化剂离子对发动机造成锈蚀，缩短发动机寿命；（5）生产中用大量汽油进行搅拌，极不安全，增加了生产难度。因此即需要寻找一种高效、廉价、低分子量的专用乳化剂是关键，本技术针对上述不足，提出了一种崭新的科学方案，常温常压下自行制备一种高低分子搭配得当、粘度小（和汽油相当）、廉价高效的活性剂。这种活性剂的综合成本与汽油相当或略低，约每吨4200元左右，并辅以低级醇甲醇等助剂，添加微量的缓蚀剂，防止水、活性剂离子等对汽缸、油路的腐蚀。另经多年的研究证明，微量的热值提高剂，可使微乳汽油加快燃烧过程的中间反应，改善燃烧性能，增加燃烧热量，从而可以提高微乳汽油的相对热值。为解决汽油易燃易爆问题，生产时，不需快速搅拌，只要在常温常压下用油泵稍加循环2-3分钟，汽油、剂、水三者即自溶一体，形成稳定期达一年以上的透明微乳汽油，使生产微乳汽油安全性提高，成本降低，更容易实施，为实用化创造了有利条件。一般微乳汽油掺水10-15%，活性剂比例为5.8-8.7%（比目前市场现行微乳技术活性剂减少近一半），其余为少量低碳醇甲醇等助剂、缓蚀剂及热值提高剂。按目前市场价，吨微乳汽油所用活性剂等添加剂综合成本约80元左右，掺水15%可使吨微乳汽油增值600多元，另外掺水后汽油辛烷值提高了，90号或93号汽油掺水微乳后提高到93号或95号以上，以此推类，吨汽油标号差价近200元，二项共800多元，除去添加剂成本80元，还有700多元的效益，因此本技术效益高、安全可靠、使用方便。为了进一步降低成本，可在销售地就近配制微乳汽油，可减少中间环节和水的储运费，以销定产。活性剂可制备成各种大小包装，只要有油泵和油罐就可进行现场配制，操作十分简单，油、剂、水自溶能力强。主要设备为常规混合罐、油罐、油泵等。现对外转让技术，有意者请联系，欢迎考查，可作现场演示，包您满意。
二十七、一种低剂量、高热值、防腐蚀的车用柴油掺水透明微乳技术问世：一种低剂量、高热值、稳定期长、对发动机具防腐作用的透明微乳柴油，由世界生产率科学院院士、中国生产率科学院研究员占小玲教授经过近10年的精心刻苦钻研，终于研究成功。这是他继1988年研究成功并获得国家重大科技成果的混合柴油后（国家登记号：882148），又一重大突破。
燃油掺水节能降污是世界早已公认之事，我国在80年代初国家计委、国家科委和中国科学院就联合发文，研究汽柴油机燃用乳化油技术。2001年国家制订《节约石油管理办法》，重点发展燃油掺水乳化技术。目前阻碍微乳柴油掺水实用化主要为六个方面原因：（1）乳化剂成本高、用量大；（2）乳化剂大多属于高分子量化合物，粘度太大，燃烧时不易分解，产生积炭；（3）加水后降低热值影响动力；（4）水对发动机产生锈蚀；（5）稳定期短影响使用；（6）制备时需特殊的高速搅拌，生产难度大。水是没有热值的，一味的追求高比例掺水率是会产生很多负面作用。针对上述原因，本技术弥补不足，提出了一种新的技术方案，着重解决当前微乳柴油中的一些实际问题。掺水率10-15%，乳化剂用量6.5%左右(比目前市场现行微乳技术活性剂用量减少近一半)，其余辅助低级醇甲醇等助剂、缓蚀剂及热值提高剂，于常温常压下，用油泵将油、剂、水三者稍加循环混合5-15分钟即制成一种外观清亮透明、稳定期达一年以上的微乳柴油。乳化剂在常温常压下自行制备，由高低分子量化合物相互搭配，制成一种粘度小（和柴油相当）、高效廉价的活性剂，其成本与柴油相当或略高。由于缓蚀剂的加入，可有效的防止水、乳化剂离子等对汽缸、油路的腐蚀。高温下水汽的存在也可促进燃烧反应加速进行，为了加快燃烧过程的中间反应，加入微量热值提高剂，可有效的将掺水比率所降低的热值给予弥补，这不但有利于低含水率的应用，而且为今后高比例掺水率的研究打下了基础，按目前市场价，吨微乳柴油所用添加剂综合成本约140元左右，掺水10%可使吨微乳柴油增值400多元，掺水15%吨油增值600多元，除去添加剂成本，吨油还有300-500元左右的效益。主要设备为循环油泵、混合罐、计量槽等，只要在常温下先将乳化剂和综合功能添加剂制备成一种剂，罐装或桶装成大小包装，可在售油现场或使用地配制，减少水的运费，成本更低，操作方便，只要油泵循环配合油罐就可以就地配制。现对外转让技术，有意者请联系，欢迎考查，可作现场演示，包您满意。
二十八、第二代汽油、煤油、柴油、减线润滑油、蜡油、重柴油超低成本脱色技术：经专家教授反复试制，在原柴油脱色技术的基础上，最近研究出一种第二代超低成本高效的汽油、柴油脱色稳定技术，属原汽油、柴油、减线油脱色更新换代新技术，效果比原第一代脱色技术更好，成本更低。该技术的主要创新要点在于二条：1、选择了价格更低的脱色剂原料。由于目前化工原料市场价格不断上升，特别是有机化工原料，价格上涨更快。经反复试验、筛选，选用了无机化工原料和有机化工原料配合使用，形成更新更低价位的科学配方；2、选择了效果更好，稳定性更高的脱色剂原料。在有机和无机相互结合、相互效应、相互促进的基础上，采用优势互补，克服对抗，使廉价原料结合后产生一种意想不到的效果，例如：钝化主剂，采用无机为主，添加微量有机，使其发挥优点，克服弱点，为我所用；增容副剂，采用低价位的有机极性溶剂，加入无机有效成分作为添加剂，有机无机搭配恰当、配合得当，脱色、稳定效果更佳，其价格更便宜：主剂约500-600元/吨左右（各地化工原料价格稍有差异），副剂约2200-2500元/吨左右。主剂和副剂均采用了复配技术，起码二种或二种以上原料（都为有机和无机配合使用）。根据柴油的颜色深黑程度不一，吨柴油脱色稳定加剂成本约9-50元不等。设备主要为搅拌釜，投资几千元即可批量生产，脱色效果达到国标米黄色或接近水白色，稳定期同国标柴油，约在2-3个月内不会再变黑。本技术最适合已变得很黑很臭的油品脱色除臭稳定，现对外转让技术，有意者自备油样来我处当场一试，包您满意。
二十九、有防黑技术无需汽柴油脱色除臭：汽柴油脱色除臭技术，是将已氧化变质的汽柴油经脱色除臭处理，使之达到国标。众所周知，已变黑汽柴油脱色除臭损失过大，黑渣难以处理，加剂量大，成本高，存在多种问题。而本防黑技术是将汽柴油在刚生产出来时，即在还未变黑之前，加剂精制稳定，使汽柴油达到国家标准，而且稳定期长。防黑处理比脱色处理更经济、科学，加剂量少，损失少（因是在油品还未变黑之前处理）。本防黑技术的精制剂主剂550元/吨左右，副剂300元/吨左右，成本特别低。凡生产汽柴油的厂家，不妨一试，包您取得比脱色技术更高的经济效益。
三十、柴油脱色获大奖，占教授推荐为世界院士候选人：时下，正值占小玲教授当选世界生产率科学院中国分院研究员时，又传来喜讯：由占教授亲自研究成功并实施转化的汽油、柴油脱色除臭精制稳定技术最近荣获“世界生产率（中国）科学成果奖”。
汽柴油不安定性是工业生产中长期以来存在的问题，至今仍在研究其原因及解决的办法。现行普遍采用加氢精制的方法来稳定汽柴油的颜色及脱除硫化物的臭味。但此法投资大、操作苛刻，而且需氢源，一般中小企业难以实现。因此一直延续传统的老工艺酸碱洗精制汽柴油，此法对油品损失大、质量差、酸渣、碱渣无法处理污染环境。占教授研究的此成果，经专家评定认为：该成果是一种复合配方技术，结构简单易行，在常温常压下操作，配方科学合理，加剂少效果好，稳定性超过国家标准，可用处理任何石油产品，黑渣经处理后可作200号燃料重油，不会对环境造成污染，并已实现工业化多年，是油品脱色除臭精制稳定发展史上的一次重大突破。
这次占教授能获如此殊荣，完全与他20多年的刻苦钻研分不开。此前，他曾多次荣获原国家科委组织的赴比利时世界发明“尤里卡”金牌和比利时国王授予的个人最高荣誉奖骑士勋章！及团中央组织的赴保加利亚第二界世界青年发明家成果金奖和特别大奖。他是个多产发明家，20多年来共发明60多项专利及成果，其中二项获国家级重大成果。他在当选世界生产率科学院中国分院研究员同时，中国化工学会、中国环境科学学会、中国创造学会、中国发明家协会等国家权威研究机构吸收为会员、高级会员。据悉，由于成绩突出，最近他又被推荐为新一届世界生产率科学院院士侯选人，预计年底左右可收到世界生产率科学院颁发的正式证书。这是继1988年原全国政协副主席、中国科学院院长、中国科协主席、著名科学家周培源和中国科学院著名生物学家陆师义二人首批当选为世界生产率科学院院士之后新当选的院士之一。世界生产率科学院有近百个成员国家和300名院士，其中中国有47名当选院士。
该院是一个专门从事生产率科学研究，进行生产率科学成果评定的国际组织。世界生产率科学院院士是国际生产率学术的最高荣誉称号，是当选者个人的终身荣誉。中国人能获世界院士如此殊荣，证明我国科学已占据世界一席。
三十一、第一代重柴油、蜡油一步法脱色技术：重柴油、蜡油，除了凝点高外，颜色还黑，即使用溶剂调制成轻柴油可降低凝点，但由于颜色深极大的影响了商业价值。本项目是用几种普通化工原料常温常压下配制成脱色剂，一步法将重柴油、蜡油脱成米黄色（加剂搅拌30分钟，然后分离黑渣）。每吨油加剂成本约80元左右，设备投资几万元即可批量生产。随着石油资源的偏重和短缺，以重代轻，提高油品质量已引起国家的高度重视，如何利用重柴油和蜡油来配制轻柴油，除了国家大型炼油厂采取投资巨大的催裂化炼制外，国外还采用一种较为经济的轻重调配方法，虽然柴油的凝点，冷滤点解决了，但由于深颜色问题，一直影响着普遍应用。本技术项目正好迎合此举动，一旦走向市场，对缓解柴油紧张，提高经济效益有着积极作用。现对外转让技术，欢迎带样亲临面试。
三十二、第一代裂化柴油脱色后不再变黑技术：随着石油炼制深加工油品的不断增加，重油裂化柴油的比例直线上升，出现二次加工的裂化柴油质量差易变色。今年已开始执行柴油新国标，要求柴油的色度不超过3.5，接近米黄色，这些黑裂化柴油必须经过处理脱色后才能销售和使用。大炼油厂一直采用高压加氢精制方法来稳定柴油颜色，这方法不但成本高，设备投资巨大，而且操作条件苛刻，不易普遍推广，一般中小炼油厂无法采用。因此，人们一直期待着用一种简单方法，直接向柴油中加剂，常温常压下一步将黑裂化柴油脱成米黄色。虽然目前使用脱色剂的方法很多，但唯一不足的是脱色后的油品还会再变黑，黑色虽然脱除了，但继续变黑没有得到有效的控制，使脱色技术没有从根本上解决问题。本技术项目是以普通的化工原料常温常压下制成一种液体脱色剂产品，可使黑柴油常温下加剂脱色后不再变黑。主要设备为搅拌混合罐，吨黑柴油脱色加剂约0.9-2%（视油质而定），吨黑柴油脱色加剂成本仅50-60元，现对外转让技术，有意者可自备黑柴油油样，来我处亲临面试，并将脱色后的米黄色油样带回，负责在2-3个月内打开盖子裸露于空气和日光中不再变黑。
三十三、第一代裂化汽油脱色剂技术：常温常压下加入液体脱色剂，经搅拌约30分钟，沉淀约20-30分钟即可，设备投资约几千元即可批量生产。吨油所需脱色剂成本约20-30元左右，脱色油收率约98—99%。现对外转让技术，有意者自备小样亲临面试，包您满意！
三十四、第一代裂化汽柴油精制稳定技术：裂化汽柴油刚生产出来时是浅色，可过几天则变成深色和黑色，如再经脱色对油品损失很大，得不尝失。本技术是在汽柴油刚生产出来时加剂精制稳定，加剂成本60-70元即可控制油品颜色变黑，提高其商业价值。本技术精制稳定防黑剂不是传统的酚型抗氧剂T501、T502和烷基胺型的抗氧剂，因传统的抗氧剂价高，吨价都在万元至几万元以上，而且效果不佳，本技术精制剂吨价600元，加剂0.3%，稳定剂吨价8000-9000元，加剂0.3%，均属采用最基础原料配制，因此，成本特别低。本技术属于配方技术，生产容易，常温常压下操作，设备主要为搅拌釜，几千元即可批量生产，现对外转让技术，有意者自备油品小样，亲临面试，包您满意！
三十五、0成本汽油掺水清亮透明技术：常温常压下向90号无铅汽油中加入微乳剂和15%的自来水，稍加搅拌约5—10分钟，即成清亮透明和汽油颜色相似的93号微乳汽油。该油稳定期半年以上，并可与天然汽油混溶，设备投资约几千元即可批量生产，吨微乳汽油加剂成本为0，其差价效益是15%的水代替了15%的汽油，吨油可获利400-500元左右。现对外转让技术，有意者自备小样，亲临面试，包您 满意！
三十六、0成本柴油掺水清亮透明技术：常温常压下向柴油中加入10%的水，加剂低速搅拌10分钟即成清亮透明和柴油颜色相似的微乳柴油，该油稳定期可达半年，并可与柴油再混合，不变色不分层。因加入的微乳剂和柴油价格相当，所以加剂成本为0，其差价效益是10%的水代替了10%的柴油，吨油可获利300多元，设备投资约几千元即可批量生产。现对外转让技术，有意者自备小样，亲临面试，包您 满意！
三十七、0成本碳九掺水清亮透明技术：常温常压下向碳九中加入微乳剂和10%的自来水，稍加搅拌约5—10分钟即成清亮透明和柴油颜色相似的微乳碳九，该油稳定期半年以上，并可降低碳九刺激性气味70%，还可与天然柴油混溶。设备投资约万元即可批量生产，吨微乳碳九加剂成本为0，微乳碳九可作为柴油烧火油的调合油。现对外转让技术，有意者自备小样亲临面试，包您满意！
三十八、第一代汽油除臭技术：含硫汽油臭气难闻，无论作为车用汽油或溶剂油，由于臭味失去了其商业价值，即使便宜几百元钱一吨也不好销售，如不处理除臭，不但有严重的腐蚀性，而且污染环境。传统的方法脱硫除臭，设备复杂投资大，成本高，中小企业难以承受，不利于普及。本技术除臭剂是用最基础的普通化工原料，按配方配制而成，常温常压下搅拌20-30分钟即完成过程。除臭后的汽油气味与国标汽油相同，吨汽油除臭加剂成本约70-80元。设备投资几千元即可批量生产，现对外转让技术，有意者可自备臭汽油小样，亲临面试，包您 满意！
三十九、汽柴油清亮透明技术：汽柴油在加工储运和使用过程中，往往罐底存有水杂，混入汽柴油后，造成油品灰蒙蒙既不清亮又不透明，使其商业价值大跌。在上述汽柴油中加入本剂常温常压下搅拌10—20分钟，油品立即变得清亮透明，提高了汽柴油的品味和视觉效果。吨油加剂成本约15—20元，设备投资约千元即可批量生产。现对外转让技术，有意者自备小样亲临面试，包您满意！
四十、柴油除臭剂技术：常温常压下加入液体除臭剂，搅拌10-30分钟，静置20-30分钟即可自动沉降分离，设备投资约几千元即可批量生产。吨油所需除臭剂成本约60-70元左右。现对外转让技术，有意者自备小样亲临面试，包您满意！
四十一、第一代废橡胶、废塑料、废机油汽柴油脱色或除臭剂技术：将液体脱色或除臭剂加入用废橡胶或废塑料、废机油炼制 的汽油和柴油中，经搅拌沉淀分离而成，吨油加剂成本约80元左右，设备投资约几千元即可批量生产，现对外转让技术，有意者自备小样亲临面试，包您满意！
四十二、第二代低成本红柴油脱色剂技术：车用轻柴油新国标对色度指标有了新规定，要求不大于3.5，原柴油国标中的合格品被取消了，也就是说，原来的红色柴油、咖啡色柴油、棕色柴油均不符合新国家标准了，只有柴油达到米黄色，其色度才符合国标3.5。本剂为液体，加剂0.1-0.3%，对所有的红柴油和有色柴油均有效，吨红柴油脱成米黄色成本约10元左右。设备投资几千元即可批量生产，常温常压下进行，自然沉降分离，无须过滤，无三废排放，规模可大可小，设备可连续生产，也可间隙操作。现对外转让技术或销售产品，有意者自备小样亲临面试。
四十三 、第一代白油常温常压非加氢一步法简易脱色技术：白油用途非常广泛，在工业、纺织、美容、油田、医药、塑料、树脂等行业无处不有。传统的老办法是以减线油为基本原料，经加氢精制而成。加氢投资大、条件苛刻，而且还需氢源，成本较高，一般中小企业难以实现。经反复试制和攻关，已研究出一步法加剂将黑色或黄色减线油，在常温常压下经搅拌、分离一步法直接脱色成水白色基础油，其色度基本达到国家白油基础油标准，吨油处理加剂成本约100-140元左右（视油质而定），主要设备为立式搅拌罐和分离器（机），投资约8万元即可批量生产，规模可大可小，可间隙生产，也可连续生产。现对外转让技术，有意者自备小样亲临面试，或寄样委托试验均可。
四十四、不用酸碱柴油脱色技术：本技术是在原柴油脱色稳定技术上的创新，原一代柴油脱色稳定技术，加剂二次，进行二次搅拌沉降处理，既浪费时间又增加设备，很麻烦。现经教授专家攻关，终于研制出只用一种剂常温常压下搅拌仅10分钟经自然沉降，柴油即可达到国标米黄色，而且稳定性相当于国标柴油，在2-3个月内颜色不再变黑。本技术的创新要点是：1、本剂不用硫酸和烧碱，与传统的酸碱洗完全不同，配方中不用硫酸、烧碱原料，是一种完全彻底摆脱了硫酸、烧碱的全新技术；2、本剂同传统脱色剂也不一样，不需分别加二种剂搅拌半小时，只加一种剂搅拌10分钟，而且这种剂对柴油无伤害，和油不产生化学反应，只是一种物理变化，剂本身属于一种极性物质，但不同于原炼油酸值只有130左右，比脂肪酸的酸值180低，但稍加大些用量还是可用，因酸化油便宜，能大幅度的降低成本，可由于颜色黑和酸臭味阻碍了直接替代使用。在其它方面也是如此，由于酸化油的色深，极大的影响了其使用的商业价值，例如用作工业脱模剂、润滑溶剂精制抽提或萃取老方法，而是采用添加剂在油中分散——凝聚——形成大分子沉降的全新方法，使有色氧化物同油有效的分离。这种剂不同于溶剂精制，剂本身虽为极性，但对芳烃、烯烃不溶，能使烯烃、芳烃继续保留在油中，避免损失过大。同时和溶剂精制相比区别在于，添加量小（约0.2-0.9%），不需回收剂，一次性使用。而溶剂精制加剂量大，溶剂回收需加温和减压蒸馏，而且油中携剂，剂中带油，很难分离清楚，需经汽提或水洗才能驱走油中溶剂，设备投资大，操作复杂，成本高。本剂成本每吨约1.5万元，根据不同油品的不同加剂量，吨油加剂成本约80-150元不等，沉渣特别少，根据油颜色深浅不同，损失约0.5-2%左右。主要是因本剂不和油反应，只是同油中的硫化物、氮化物、氧化胶质、沥青质等非烃化合物（坏分子）溶解、凝聚（抱在一起同归于尽），然后沉降与油（好分子）分离，从而达到精制脱色稳定的目的；3、本剂同传统的硫酸和烧碱精制不同，硫酸同油，特别是同油中的烯烃、芳烃起化学反应（缩合反应、磺化反应、硫化反应等多种复杂的化学反应），从而对油的损害大，损耗多（为本剂的2-3倍），产生的酸油还需碱中和，增加了油品的精制脱色稳定成本，同时还会产生刺鼻的二氧化硫有害气体，污染空气。从油中沉降下来的酸渣、碱渣难以处理，造成极大的浪费和环境污染。而本剂沉降下来的沉渣，基本上呈中性，不需处理即可直接作渣油燃料使用。经脱色精制后的油不需任何酸碱中和即可达到中性，因此本剂是一种全新的环保友好脱色稳定剂，为柴油脱色稳定带来一种崭新概念。本技术主要设备为搅拌釜，投资几千元即可批量生产。现对外转让技术，有意者自备油样，来我处当场试验，包您满意。本技术最适合刚生产出来还未变黑，呈红色且透明的催化裂化柴油脱色，如已变黑的柴油不适用此法。
四十五、院士成果：一种全新的生物柴油脱色技术：为了保护环境和节能，世界各国都在大力开发生物柴油，近年来我国也有不少地区相继投产。生物柴油是今后的发展方向，既环保又节能，是一种绿色能源，为人类提供了清洁的代用燃料，用于柴油机车作为燃料，是十分理想的。为降低成本，我国生物柴油多采用废食用油、餐饮地沟油和植物油厂的油脚为原料，生产的生物柴油脂肪酸甲酯颜色深，采用传统的方法脱色成本高、损失大、且效果不好。一种常温下加剂搅拌消色法由世界生产率科学院院士、中国生产率科学院研究员占小玲教授研究成功。该法没有损失，吨油加剂成本约26元左右，没有黑油渣排放，是一种非常环保和简单的消色方法，全过程在常温常压下搅拌30-40分钟，脱色后的生物柴油其色度达到国家轻柴油合格品标准。脱色剂是一种全新的科学配方，以各地易购的普通化工原料于常温下配制而成，其中决不含硫酸、烧碱和白土等传统脱色方法的原材料。有意者自备生物柴油脂肪酸甲酯小样，来我处当场一试，包您满意。
四十六、蓖麻油不加氢、不用白土精制的脱色新技术：蓖麻油是一种重要的化工原料，纯净的蓖麻油成品为浅黄色。而工业榨出的蓖麻油多为棕褐色，需经脱色处理，传统的脱色法大多采取加氢精制和白土、活性炭吸附，加氢法设备投资大、成本高、操作条件苛刻，而且需氢源，一般中小企业难以实现；白土吸附法，在吸附过程中白土带走约5%的油，在过滤时滤布带油约1.5-2%，造成较大的浪费。另外脱色后的白土渣不能分解，造成严重的环境污染。本技术所用脱色剂无排放沉渣，对环境十分友好。脱色损失约为1%左右，操作条件为常压低温（80-150℃），脱色一吨蓖麻油其加剂成本约为80-120元，吨油比吸附老方法可提高经济效益300-400元，主要设备为搅拌罐、分离器。脱色后的蓖麻油为透明浅黄色。因脱色过程为色素降解退色，主要破坏发色基团，脱色剂并不与蓖麻油本身发生化学反应，脱色前后蓖麻油的性能指标不发生变化（通过脱色前后对折射率和碘值的测定基本相同），不影响其理化技术指标。现对外转让技术，采取省、市独占转让，有意者自备样品前来我处当场试验脱色效果。
四十七、废轮胎汽柴油常温脱色技术：废橡胶、废轮胎炼制的汽柴油，由于高温热裂解和含有硫化物，显得又黑又臭，无法投入使用。用传统的酸碱洗精制方法，难以达到理想色度，大多为黑棕色，且透明度不好，稳定性较差，放置一段时间颜色又会变深，而且油中酸味很浓，极大的影响了其商业价值。现受用户委托，已开发出一种新型的液体脱色除臭剂，常温常压下加入黑臭轮胎汽柴油中，搅拌30分钟即可脱除胶质、沥青质、硫化物等，其色度指标可达到老国标柴油标准，在1-2个月不会再变黑，其刺激性难闻臭味也基本脱除。这一利废为能的重大突破，为废轮胎的油化利用开创了一条新途径。本技术主要设备为搅拌釜，投资几千元即可批量生产，吨油脱色加剂成本约80-90元（视油质而定）。现对外转让技术，有意者自备油样亲临一试，包您满意！
四十八、废泡沫塑料配制代桐油防水油技术：目前，为防止纸箱受潮变形，往往涂覆熟桐油来达到目的。但是用桐油涂覆时，干燥速度很慢，而且需多次涂覆，大量生产时，占用场地大，费时费工，成本十分高。目前市场桐油价格，生油在1.2万元以上，熟油在1.8万元以上。本技术是在常温常压下以废泡沫塑料为主要原料，加剂搅拌生产防水油代替桐油，干燥快速，防水防潮性能及光洁度优于桐油，可广泛用于纸箱和门窗的加工。本油生产成本约每吨6000-7000元左右，销售价每吨防水油约１.2万元，比桐油每吨便宜3000-4000元，能大幅度降低用户成本，将以优质廉价赢得用户，具有很大的替代市场。同时，本技术消除白色污染，是优秀的环保项目，不但有经济效益，而且还有很好的社会效益与环境效益。生产者以年产300吨的小规模计，设备投资约几千元，可年获效益150多万元。现对外转让技术，有意者自备小样亲临面试，包您满意！
四十九、醇基液体燃料技术：在粗甲醇中加入添加剂，常温常压下搅拌5—10分钟，即为醇基燃料，其质量达到国家醇基燃料标准，配与专用炉具，汽化、燃烧同步进行，电子点火，使用十分方便，火力超过石油液化气，吨醇基液体燃料差价效益300—400元不等。配制设备投资约万元即可批量生产。现对外转让技术，有意者自备小样，亲临面试，包您 满意！
五十、水代汽油金属清洗剂技术：据不完全统计，全国每年用于金属清洗的汽油约80万吨。汽油是宝贵的能源，对我国来说，汽油十分短缺。所以推广以水代油的金属清洗剂，具有重要意义。以水代汽油清洗剂既能清洗去污，又能防锈。同时，以水代汽油清洗剂比汽油清洗效果明显，还可降低能耗，改善操作条件，减轻环境污染。本剂去污力强，一般清洗一遍就行。清洗过的金属机械，同时具有防锈作用，无需再涂防锈剂。本剂无毒、无害，不燃烧，无着火危险，使用安全。原料易得，生产工艺简单，按配方配制搅拌均匀即可，使用方便，用刷子或抹布蘸少许本剂溶液进行清洗（与汽油清洗方法相同）。本剂适用于航空发动机、内燃机车、轧钢机、机床、轴承、量具刃具以及拖拉机、农机具、汽车、船舶上的机械等的清洗。同时还可用于各种电子仪器、仪表、电动机及其他日常具器的清洗。本剂成本1.5元/kg左右，市场销售参考价3元/kg，一本万利，市场前景十分广阔，投资几千元即可批量生产。现对外转让技术，有意者请联系。
五十一、黑酸化油脱色除臭无沉渣损失新技术：酸化油为植物油厂的下脚料，其品种很多，有棉酸化油、豆酸化油、菜籽酸化油等，其颜色似墨水很黑，而且伴有刺激性酸臭味。传统方法有利用酸化油生产脂肪酸，需经水洗、加压水解、真空蒸馏等系列工序，生产成本较高，工艺复杂。因此，有的油漆厂曾想试图着直接以酸化油替代脂肪酸使用，虽然酸化油的剂、乳化剂等。目前，对酸化油的直接加剂脱色还未见报道。现经多年的研制，终于有所突破，在酸化油中直接加入一种脱色剂，低温下搅拌约30分钟左右，黑色酸化油脱色成清亮透明的红色，与原老国标轻柴油合格品色度相当，其刺激性臭味也同时被除去。吨酸化油脱色除臭加剂成本约80元左右，最值得欣慰的是，任何油品脱色都有沉渣损失，而本技术的高超在于酸化油脱色无沉渣损失，其收率为100% 。主要作用机理是脱色剂分解酸化油中的发色基因，产生消色作用,顿时使黑色褪去，显出红色且透明，而且闻不到刺激性酸臭味。本技术主要设备为搅拌釜，设备投资万元即可批量生产。现对外转让技术，有意者自备小样亲临面试，包您满意！
为庆祝汽油、煤油、柴油、润滑油、重柴油、蜡油脱色除臭精制稳定技术2004年12月11日荣获世界生产率（中国）科学成果奖，及占教授新任中国生产率科学院研究员，新一届世界生产率科学院院士候选人及连续当选中国化工学会、中国环境科学学会、中国创造学会、中国发明协会、中国发明家协会等会员、高级会员，凡近期购买技术者，转让费一律优惠20% 。来人请校验获奖证书、专利证书原件及发明人占教授的身份证原件，名称相符和一致后，经确认无疑再进行技术论证。
单 位：海南省海洋油气研究所
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联系人：占教授
电 话：0898-66511122（办）、66295782（宅）、13118987582、13138987538
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